Het is een beetje obligaat: een rondje Kempenkanalen. Een vaartocht Hollandse Plassen. de Maas op. Een heel andere insteek is om eens na te gaan of er een thema is dat een interessante vaartocht gaat beloven.

Op Wikipedia staat de geschiedenis van het ontstaan van de Hanzesteden ( http://nl.wikipedia.org/wiki/Hanzestad#Nederrijngebied ).

Stel je eens voor: 14 steden, 14 dagtochten, 14 geschiedenissen, 14x uitzoeken en bekijken wat er resteert van het samenwerkingsverband Hanzestad. Hoe sa samenwerking die steden heeft versterkt en geïnspireerd.

Op het onderstaande lijstje moet je wel even een goede sortering aanbrengen, maar is er een leukere manier om een historisch geleide vaartocht te maken?

Hanzesteden in het gebied Nederrijn zijn:

• Keulen (vrije rijksstad), een van de laatste Hanzesteden 1669
• Dinant, prinsbisdom Luik
• Dinslaken, hertogdom Kleef
• Duisburg, hertogdom Kleef
• Düsseldorf, vorstendom Berg
• Emmerik, hertogdom Kleef
• Grieth, hertogdom Kleef
• Uitzondering: Neuss verkreeg in 1475 van keizer Frederik III de rechten van een (zelfstandige) Hanzestad
• Nijmegen, hertogdom Gelre, later Verenigde Provinciën
• Roermond, hertogdom Gelre, later Zuidelijke Nederlanden
• Tiel, hertogdom Gelre, later Verenigde Provinciën
• Venlo, hertogdom Gelre, later Verenigde Provinciën
• Wezel, vorstendom Kleef
• Zaltbommel, hertogdom Gelre, later Verenigde Provinciën

Er zijn vast nog veel meer leuke thematische vaartochten te bedenken. Gemalen? Kerkorgels? Concerten? 
Veel plezier met het bedenken en ontwerpen van een echt aparte vaartocht in 2014!

.

Uit het rapport Waalweelde:


Doel 5: Waterrecreatie
Veilige waterrecreatie op de Waal is belangrijk; de beroepsvaart heeft altijd voorrang, en recreanten mogen de verkeersveiligheid niet in gevaar brengen. De verbinding tussen Noord- en Zuid-Nederland is voor de recreatievaart een knelpunt: wanneer een recreant van de Maas naar de Nederrijn en verder naar Friesland wil varen of vice versa, is de Waal met haar drukke werkverkeer een gevaarlijk ‘obstakel’. 

Er zijn twee routes: via het MaasWaalkanaal bij Nijmegen en de Pannerdensche kop, of via het Amsterdam–Rijnkanaal bij Tiel en de sluis bij fort Sint Andries. De tweede kan beter gefaciliteerd worden, door scheiding van beroeps- en recreatievaart op de Waal tussen Heerewaarden en de monding van het Amsterdam-Rijnkanaal. Langs de Waal zijn daarnaast aanvullende voorzieningen 
nodig, zoals vluchthavens, passantenaanlegplaatsen en trailerhellingen (onder andere voor sportvisbootjes, die in de kribvakken afmeren en het beroepsverkeer niet hinderen). Dit kan bijvoorbeeld gerealiseerd worden in Millingen, Werf Hulhuizen, Weurt/Nijmegen, 16 Visie WaalWeelde oktober 2010 Bemmel, Druten, Ochten, IJzendoorn, Dreumel, Rossum, Haaften, Zaltbommel en Brakel. De noodzaak en wenselijkheid hiertoe zullen we verder verkennen.

Het hele rapport kunt u HIER lezen.